domingo, 13 de junio de 2010

10 RAZONES PARA NAVEGAR


Navegar mejora la calidad de vida: La navegación recreativa estimula el turismo, el entretenimiento familiar. Reduce el estrés y provee una oportunidad enriquecedora para el desarrollo personal, ya sea instruyéndose aún más en las artes náuticas o simplemente disfrutando del Delta.



Navegar, no siempre es caro: El espectro de embarcaciones que ofrece el mercado es muy amplio. Algunos de ellos son más accesibles de lo que uno cree, además por lo general, el propietario de un clásico suele (por economizar y/o para tener la seguridad de que el trabajo quedó bien hecho) realizar muchas tareas él mismo.



Navegar es camaradería: Está fehacientemente comprobado, que relajarse en familia y con amigos es una de las actividades favoritas de los nautas, junto con la pesca y la exploración de nuevos lugares. Según lo antedicho, lo mejor de tener un clásico no pasa por tener el último instrumental, la eslora más grande, etc., lo mejor de navegar en un barco de madera pasa simplemente por la oportunidad de navegar, y si se puede, compartir un asado.



Navegar es muy conveniente: Sabías que el 80% de los argentinos vivimos a menos de una hora de una vía de agua navegable? Es decir que podés estar disfrutando del aire fresco y del agua en muy poco tiempo. En el caso de aquellos que estamos cerca del delta, solo hace falta decidirse para que cualquier día de la semana podamos cenar a bordo o simplemente disfrutar de unos buenos mates contemplando la caida del sol.



Navegar es una actividad reconfortante: La navegación nos proveerá de grandes y diversas recompensas, a capitanes y tripulantes. Disfrutar de una copa de buen vino bajo un cielo único acompañado de gente que uno quiere, compartir con los chicos la confección de un nudo marino o un pique en la boya, salir en el auxiliar a explorar algún riacho desconocido, en fin, el límite lo ponemos nosotros!



Navegar es un buen ejercicio: Desde la preparación pre zarpada (quitar carpa - llenado del tanque de agua potable - abordaje de suministros - soltar amarras - etc), pasando por la compensación del rolido de la embarcación en navegación. En verano, unas buenas sambullidas en el río, una trapeada de la cubierta o la limpieza del casco desde el auxiliar, harán que su estado físico sea saludable. Y ni que hablar de los beneficios psico-físicos.



Navegar se aprende con facilidad: Si ud. es novato o se está decidiendo a emprender esta actividad, siempre encontrará a alguien más avezado y gustoso de acompañarlo en sus primeras experiencias. Hoy se puede encontrar con gran cantidad de escuelas, fundaciones y particulares que dictan muy buenos cursos.



Navegar es diversión: En realidad el motivo por el cual hay que navegar, es por que es muy divertido y placentero. Existen tantas actividades relacionadas a la náutica como se nos ocurra. No tiene límite de edad. El delta es tan vasto que podemos disfrutar de todo tipo de escenarios, amucharse en determinados ríos o parajes, o salir en busca del silencio y la tranquilidad. Vivir el Paraiso es navegar por el Delta!



Navegar en vacaciones: No se prive de esta experiencia sin igual. Comience disfrutando de una fin de semana completo, luego extiendalo a un fin de semana largo y cuando se quiera dar cuenta, estará disfrutando de sus mejores vacaciones, a bordo de su clásico.



La décima razón para Navegar, la pone ud.: Comentenos al pie, cual es para usted la razón o motivo para navegar. Anímese y exprese su opinión!

domingo, 6 de junio de 2010

UNA ISLA DE PELICULA

Llamada "la isla de los naufragios" o también "la tumba del Atlántico", esta curiosa isla se ha convertido en leyenda por sus más de 350 hundimientos documentados en los últimos cinco siglos.
Desde el aire, a través de una imagen satelital o vista en una carta náutica, la isla se asemeja claramente a una cimitarra. Sable Island es en realidad una peligrosa lengüeta de arena de 42 km. de largo por 1,5 de ancho en su parte más alejada entre costas, ubicada en aguas canadienses y a 180 kms. al SE de Nueva Escocia. Invisible en la niebla, rodeada por corrientes traicioneras e imposible de evitar en medio de una tormenta, la Isla Sable se conoció antiguamente como Isla Fagunda (su nombre se debía al portugüés, Joao Fogundes, que la visitó por primera vez en 1520) pero ante un intento francés, a fines del siglo XVI, de establecer una colonia penal la bautizaron como "lle Sable", la isla de arena.

Desde su seguramente accidental descubrimiento hasta hoy, se sabe de varios miles de navegantes que perdieron la vida en estas aguas, tras la zozobra de sus embarcaciones al ser arrojadas contra los bancos de arena, a pesar de estar señalizada por dos faros que instalara el gobierno canadiense en 1872, uno en cada extremo. Actualmente se encuentra prohibido el acceso a la isla para evitar los probables saqueos de los restos de tanto naufragio.
Desde hace un par de años, la isla se encuentra habitada por una dotación permanente de la Agencia Ambiental canadiense, aunque no están solos. Curiosamente, se encuentra una manada de aprox. 300 caballos salvajes, cuyos antepasados se cree haber sido abandonados por el comerciante Boston T. Hancock hace un par de siglos.
El primer naufragio del que se tiene data fue en 1583 y el último en 1999. Aunque el más famoso fue de ficción: cuando el Andrea Gail, el pesquero protagonista de la película La Tormenta Perfecta, se habría hundido cerca de Sable Island, aunque no existe registro de que el verdadero "Andrea Gail" hubiese llegado tan lejos, antes de desaparecer.
En Isla Sable nada crece, salvo algo de cesped y un puñado de arbustos. El viento y las corrientes cambian permanentemente la forma de sus costas y, aunque en un intento del gobierno para estabilizar el suelo plantó 80.000 árboles en 1901, el proyecto fracasó cuando todos los ejemplares murieron.

sábado, 29 de mayo de 2010

LANCHAS ISLEÑAS: "Diseño extraordinario y perfección insuperable"


por el Ingeniero Juan Baader:

"El Delta del Paraná, maravillosa región fluvial, posee más de 200 ríos, arroyos y canales navegables, sobre cuyas márgenes se lleva a cabo una intensa explotación forestal y de fruticultura. Existe allí un tipo de embarcación desarrolada hacia una perfección insuperable, para servir como medio de rápida locomoción para los muchos habitantes del Delta.
La "lancha isleña" representa uno de los diseños más extraordinarios. Reúne extrema sencillez de construcción con asombroza facilidad de marcha. No se conoce al autor de la primera embarcación de este tipo, construida en la actualidad por muchos carpinteros y aficionados sobre todos los arroyos del Delta.
La reducida manga en flotación garantiza mínima resistencia al navegar sin carga. Impulsada generalmente por un motor de automóvil reacondicionado, logra velocidades entre 20 y 35 km/h. En cambio, cargada hasta el máximo con canastos de fruta, aumentan la estabilidad y la capacidad de carga originadas por el aumento proporcional de la manga.
La sencillez del plano de líneas no permite advertir su asombroso comportamiento en velocidad. Los constructores locales se esfuerzan por mejorar cada detalle de las líneas; estudian empíricamente la mejor curvatura del fondo y se esmeran para lograr embarcaciones cada vez más veloces y más útiles para el poblador isleño. En ninguna parte del mundo hemos podido observar algo que igualara esta famosa canoa isleña argentina".

viernes, 21 de mayo de 2010

A UNA PASO DEL REEMPLAZO

Habiendo investigado, consultado y recorrido establecimientos a fin, hemos llegado a dar con el motor más conveniente para el Palometa: Perkins PA 4 203 de 87 HP.
En un ambiente tan peculiar como el náutico, consultar puede ser bastante conflictivo, ambiguo y contradictorio. Cada mecánico tiene su librito y cada ingenieri su tesis.
Habiendo recavado información, llegamos a la conclusión que el Perkins 4 cilindros es el reemplazo ideal ya que es un motor de pocas vueltas (igual al Gray); con un nivel de vibraciones inferior, dado que se anclará sobre patas de goma; con igual nivel de decibeles producidos; que podrá alcanzar unos 42HP a 1.350 rpm (atual potencia máxima del Gray, obtenida a 1.500 rpm aprox.) y 80HP a aprox. 2.200 rpm, es decir teniendo un amplio margen de potencia a usar de ser necesario. A los puntos mencionados se le debe agregar que el consumo no debería superar los 8 lts./hs.

lunes, 5 de abril de 2010

A la espera de un transplante...

Fin de un finde largo. Decidimos salir al mediodía del Complejo Náutico Aulicino para volver lo más relajados y solos posible, con la idea de seguir disfrutando hasta el viaje de vuelta. Nada fue así, o sí...
Unos cientos de metros antes del Aº Durazno, sobre el Canal de la Serna, el Palometa sufrió un infarto motriz, sin previo aviso el motor explotó. Gracias al Costa Sapito logramos amarrar en el Durazno para esperar a quien fuese nuestra salvación: el Zambesi.
He aquí algunas imagenes que graficarán mejor que muchas palabras la magnitud del desastre.

Algunos de los fragmentos recuperados de las zonas secas de la sentina. El resto quedo sumergido bajo 7 lts. de negro aceite de motor gasolero.

Los dos agujeros que se pueden ver son producto de un bielazo detrás de la bomba de inyectora y a la altura de la fijación del carter.

Del otro lado, atrás de la bomba de agua, se pueden ver dos hermosos boquetes (uno en el block y el otro en el carter) que dejan ver parte de la cuaderna en la sentina. Espero no haber sido cruel con semejantes imágenes, pero a fuerza de golpes se hace el navegante. Aunque a rigor de verdad no hacía falta golpear tan fuerte...!