EL FIERABRAS Y SU RESTAURADOR

Así se contactaba con nosotros Alejandro Lacour, un estusiasta propietario de un barco de madera, oriundo de Rosario, para relatarnos su experiencia.

Me contacto con usted porque los conocí en el foro del Club de Amigos de Barcos Clasicos al cual me suscribí, y de alli me pasé a su blog el cual me parece muy interesante.

Y continúa...

Yo estoy reconstruyendo un velero clasico del año 1942, un Parodi. Tarea que estoy realizando desde cero con el casco, la cubierta, la cabina, el cockpit, y hasta reparamos el palo, de madera obviamente. En este momento lo estoy arbolando, armando las jarcias fijas (stays, obenques y burdas).
Los inconvenientes a los que me estoy enfrentando son dos: aparejo y tensores.
Aparejo: este barco utiliza vela cangreja con fijación de aros en el palo, corredera en la botavara y atado en el pico. Dado que no tengo conocimiento de este tipo de arboladura, estuve buscando por varios lugares, en internet, en la biblioteca del Museo de Tigre (en donde estan los planos originales de los barcos), pero de arboladuras nada!! Usted conoce o sabe de alguien que pueda ayudarme en este tema???
Tensores: Otra cosa que estoy buscando son los tensores del palo, son 8 y yo tengo solo 5 de galvanizados tubulares. No encuentro por ningun lado, pasé por Camou pero no tienen mas que un par iguales. En Baron tienen los de inox pero valen una fortuna y realmente en este momento es imposible gastar esa plata en tensores. Usted podría ayudarme o guiarme con el tema???

Aún hoy Alejandro sigue en la búsqueda, algo a lo que estamos acostumbrados los propietarios de barcos de cierta antigüedad cuando pretendemos mantenerlos originales y como recién botados.

A continuación, algunos datos del FIERABRAS y algunas fotografías de la restauración:

Eslora: 8 mts. (9 con el baupres)
Manga: 2.75 mts.
Puntal: 1.10 mts.
Palo: 8.20 mts. (carlinga en el quillote)
Botavara: 6 mts. aprox.
Jarcias: Por proa 2 Stays, uno alto y uno bajo. En las bandas 6 obenques, 2 bajos y uno alto por lado. Por popa, dos burdas.

Creo que las imágenes son por demás elocuentes. Un muy buen trabajo, un muy buen artesano, un muy buen barco devuelto a su medio... el agua! Felicitaciones Alejandro!
Hemos llegado al final de otro encuentro, esperamos haber incentivado a quienes se encuentran en las mismas instancias que el Fierabras, y a no desanimarse, esas piezas faltantes están por llegar...

TIPS NAUTICOS III

Agradecidos como siempre de permitirnos abordar sus naves, hoy estamos con Uds. en una nueva entrega de Tips Náuticos. Un espacio en donde cobran presencia aquellos secretos de clubes y amarras, muy celosamante guardados por algunos, que nosotros decidimos difunfir para beneplácito de tantos otros navegantes. Sin más preámbulos, he aquí los siguientes:

Para evitar la descomposición del gasoil, debido a la estiba prolongada, una opción es aditivar el combustible con un inhibidor de bacterias y hongos, cuyas proporciones estarán establecidas por el fabricante. La otra opción es mezclar un litro de nafta "premiun" cada cien litros de gasoil. En ambos casos procure mantener el/los tanque/s lleno/s a los efectos de disminuir la cantidad de aire dentro del mismo y por ende la condensación que allí se produciría (ambiente propicio para el cultivo de esas bacterias, hongos y bacilos).

Si pretende mantener aislados de la humedad a los fósforos y espirales, a las galletitas y a las especias cuyos envases ya estan abiertos, o para todo artículo que se pretenda resguardar de este implacable enemigo de abordo, utilice bolsas del tipo ziploc para mantener su frescura y evitar que se humedezcan.

A la hora de meter mano o querer estar seguros acerca de cierta especificación o dato técnico, podrán consultar sobre cualquier motor en un muy completo manual de mecánica que estará disponible en este link. También, en el caso de los "hágalo ud. mismo" más avezados, podrán desentrañar los misterios internos de las patas Volvo, cliqueando simplemente en el resaltado.

En un par de semanas da comienzo la primavera y con ella muchos nautas recobran el coraje para realizar, junto al resto de la familia, alguna travesía un poco más extensa. A la hora de estibar frutas o verduras hágalo en un sitio fresco, oscuro y ventilado. El contenedor ideal puede ser un colador de fideos, de los de antes, el cual mantendrá por mucho más tiempo los productos sin que se echen a perder.

La necesidad de saber desde donde y con que intesidad sopla el viento no es un dato menor. A la hora de realizar una maniobra de atraque por ejemplo, conocer esta data hará la diferencia entre un abarloado delicado y digno de aplausos o un estruendoso encontronazo que provocorá más de una mirada lacerante. Existen varios tipos de adminículos que sirven a tales fines aunque el más económico, y me atrevería a decir el más eficiente, es el cataviento realizado con una cinta de cassette de audio o de video de 8 mm. de unos 20 cms. de longitud. Este material es muy liviano convirtiéndolo así en un instrumento sumamente sensible. Instale estas tiras en un lugar visible (antena, asta de gallardete de su club, púlpito, etc.).

Una última recomendación, asegurese de tener a bordo un libro de bitácoras. En el podrá plasmar eventos extraordinarios o datos importantes de una singladura o travesía. También podrá llevar minuciosamente los controles de horas para el cambio de filtros, lubricantes y otros servicios. Datos específicos sobre su embarcación, motor, etc., cantidad y tipo de materiales usados en el último repaso, direcciones recomendadas, teléfonos importantes y todo aquello inherente a su lancha o barco.

Amigos nautas, hemos llegado al final de otra entrega. Esperamos como siempre haberles podido ser de utilidad y reencontrarnos en nuestra próxima salida. Un cordial saludo para todos y sigamos acumulando buenos momentos... sigamos navegando por el Delta!

CAMOU Antigüedades - Náutica

Hoy tenemos el placer de presentarles un lugar lleno de historia naval en donde, muy posiblemente, Ud. podrá adquirir ese herraje, adorno, ojo de buey, traje de agua o campera, repuesto o artículo eléctrico/electrónico usado para su embarcación.

Ubicado en los bajos de San Isidro (atura Av. del Libertador al 16.900), la familia Camou nos abre las puertas de sus locales para mostrarnos una suerte de mercado del usado náutico y su anexo con artículos realmente antiguos, restaurados y originales, de esos que ya no se consiguen, como los tan anhelados herrajes de Virazón, DPP, etc.

En el local, cuyo acceso se encuentra sobre la calle E. S. Discepolo, los nautas podemos encontrar desde motores fuera de borda con unas cuantas horas de uso, y algunos otros sin funcionar, hasta lonería y butacas. Un consejo: alce la mirada, pues la exposición también cuelga del techo.



Grifería, bombas de agua (eléctricas y manuales, automáticas y con interruptor), chalecos salvavidas, bocinas y radar. Antenas, equipos de fondeo, cocinas y hornos, tragavientos, cabos y hasta algunas herramientas de esas que usaban los que construían nuestros barcos de madera.
Malacates manuales y eléctricos, morses, tanques de agua y combustible. Solo es cuestión de tomarse el tiempo necesario para investigar desde el piso hasta el techo el contenido de las estanterías.

Abundan los herrajes. Cornamuzas, cáncamos y porta espías de distintos materiales como madera, acero inoxidable, bronce y bronce cromado. Grandes cantidades de cadena normalizada y bulonería de acero inoxidable. Hélices, molinetes, motones, stoppers y mordazas de varias medidas, rieles y patines de desvío.

Si con todo esto aún no está satisfecho... espere!, en el anexo nos espera Ana (la señora de Camou) para mostrarnos las delicias de cualquier propietario naval, aunque algún excéntrico decorador de interiores.
Al traspasar la puerta uno se siente que viaja al pasado para recorrer, a través de todos estos objetos, cada una de las embarcaciones a las que pertenecieron estos faroles con comandos manuales, plafones, placas identificatorias y manómetros; imaginándose a sus capitanes vistiendo sus trajes de gala y quitándose la gorra para inclinarse sobre una antigua carta náutica para trazar la derrota.

Estos motores, fieles exponentes de los fuera de borda de los albores de la náutica deportiva, nos dan la bienvenida. Algunos con sus manuales originales y hasta con sus juegos de herramientas, esperan ser llevados por alguién que los recupere de su letargo.



Las lámparas cardánicas con tulipas blancas predominan en un sector del local; a la vuelta, un grupo de bitácoras con sus compases atraen nuestra atención.



Mientras, con el rabillo de un ojo, no podíamos dejar de apreciar estas piezas únicas de la colección de la familia Camou, emplazadas entre un octante y un sextantante del 1800.
¡Cuanta magnificencia!



Ana nos cuenta que esta actividad fue consecuencia de un revés económico durante la década del 90 cuando tuvieron que abandonar la industria del plástico. Hoy, a lo lejos, los Camou se sienten orgullosos de brindar este servicio a coleccionistas, restauradores de barcos clásicos y al nauta en general.
Amigos navegantes, hemos llegado al fin de otra entrega. Los esperamos en la próxima, deseándoles muy buenas travesías!

Camou Antigüedades - Náutica / España 1095 - San Isidro / 4743-7205

Remolcador EL VITTORINO

Hola amigos clásicos, bienvenidos a un nuevo encuentro. Revolviendo en nuestro archivo, en búsqueda de material para publicar, dimos con la restauración de un remolcador: El Vittorino. Curiosamente, hace un año, publicábamos la historia de otro remolcador recuperado: El Faraón. Decidimos entonces celebrar este acontecimiento, ofreciéndoles el siguiente artículo.

Un remolcador que no quiere pasar a retiro. En un mundo donde los cruceros ya no necesitan más de los remolcadores, un remolcador se convierte en minicrucero para seguir navegando y mostrar a sus huéspedes los puertos íntimos de la costa napolitana a los que no se puede llegar en una nave grande.

Puente de mando del Vittorino 1914

En el panorama crucerístico actual, las navieras nos sorprenden con la botadura de gigantes naves. Clones de otros barcos del grupo, que sobre todo muestran una uniformidad que a veces resulta aburrida. Sin embargo, quedan emprendedores que desde lo chiquito y bello resucitan ideas francamente interesantes.
Amadeo De Nicola, un napolitano de pura cepa y muy vinculado con el mar, acaba de lanzar una idea de barco clásico, nostalgico y un concepto personalizado de embarcación boutique. Sobre todo abrevando en las raices de una nave histórica. El Vittorino 1914 era una remolcador holandés que había quedado abandonado a su suerte.

El "Vittorino 1914"

El empuje y tenacidad de su actual propietario, una buena cantidad de horas de mano de obra y buen gusto, logró el milagro y hoy nos presenta una nave totalmente restaurada, reciclada. Un barco de alquiler o un crucero muy íntimo y personalizado.

Desde 500 euros y con rutas de 2, 4 y 5 noches, se ofrecen salidas visitando los alrededores de su “home port”, Nápoles y también localidades como Capri y otras desconocidas por los grandes cruceros, tales como como Ventotene, Ponza, Gaeta o Ischia entre otras.

El barco dispone de una capacidad máxima de 8 huéspedes, en tres camarotes. Tiene ademas zonas exteriores, un salon-comedor con cocina, y todo tipo de tecnología abordo para una navegación moderna y segura. Sin duda, una especie de huída de las grandes tendencias, recuperando la esencia de navegación de toda la vida.

Esperamos volverlos a encontrar en nuestrá próxima reunión y recuerden: Difundamos las buenas artes de la navegación clásica!!!

SOPAPON ANTI VUELCO

Siguiendo con la temática de adminículos útiles, económicos y novedosos, hoy les presentamos al SOPAPON SYSTEM (elemento sujetador anti-vuelco de contenedores de bebidas... ufff!)

Este innovador artículo es de muy fácil construcción. Se necesita una circunferencia de 15 cm. de diámetro (16 en realidad para incluir la pestaña de desactivación) de neoprene de unos 3mm. de espesor, con nylon de un solo lado. Como se ve en la foto de la derecha, se practica un corte circular central de unos 4 cm. de diámetro y listo.


Simplemente coloque el adminículo como si fuese una pollera, de cintura ajustada, cerca de la base del contenedor de bebidas con el nylon del neoprene hacia arriba. Ideal para fijar latitas de cerveza a la carroza curvada (madera) o tablero (plástico) de su crucero. Soporta importantes ángulos de escora, como mostraremos más adelante. Solo tendrá que levantar la pestaña de desactivación y podrá levantar su bebida con el SOPAPON SYSTEM colocado en ella, que inmediatamente quedará activado para repetir la operación de fijación.



Si bien esta situación es más que imposible, la imágen pretende mostrar la gran resistencia del SOPAPON, que adhiere en forma perpendicular a un pesado jarro térmico contra la puerta de una heladera (metal).
Las medidas que aquí le indicamos es de uso standard, Ud. podrá aumentar o disminuir, proporcionalmente, según su requisitoria.


Escorados 45 y el whisky aún permanece dentro del vaso. SOPAPON SYSTEM también impide el deslizamiento de botellas, termos, mates, condimentos, frascos, cosméticos y muchos artículos más. El límite lo pone su imaginación.
Nuestras operadoras lo están esperando, llame ya! uy perdón, me dejé llevar...

Navegante amigo, si Ud. posee algún invento de utilidad náutica o ha escuchado acerca de uno, escríbanos a elnavegantedeltatour@yahoo.com.ar que con gusto lo llevaremos a la práctica primero y lo publicaremos después.

Esperamos que se hayan divertido tanto como nosotros y esperamos que lo pongan en práctica. Hasta el próximo encuentro y buenas travesías!